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文林郎(从九品上)
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楼主 |
发表于 2010-8-26 03:09
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开始-拆旧
本帖最后由 zwpan 于 2010-8-27 01:58 编辑
) o+ l8 O2 [( H. G4 ?: m" |8 L4 ]
第一步当然先去买,去任何一个店,报上车型,年份等,他们会给你找到你要的,这时会告诉你有按牌子和价格有几个选择,以我的为例,分别是25块,50块,90块钱3种。选哪个看个人了,我是中庸之道。" `# x6 T, \7 L2 e( Y0 _4 [- V
正式开始:! i H& C3 N, Z. t; \6 h
1.拆下轮胎,这个过程不会就不用再说别的了。1 O! S4 u5 S4 b+ l3 x% @' c
) u& A! N# b* t9 A" B
4 L0 u# t0 ~' I+ Z) v# ?/ a$ f! [/ C拆下轮胎后的样子,图是借用鬼佬的
( f# F$ T/ A, Z f5 S( d2.拆caliper,用相应的wrenth或socket,拧下caliper bolt,只有2个,上下的,千万别去拆caliper bracket bolt!有的车需要拆下bracket才能换rotor,我的不用。见最下面的图。
* c7 f: h( C8 x" u7 ~4 kcaliper连着一个橡胶软管,下面的过程不要损伤到它!* k& z/ Z$ Y! c8 K+ U: R
; {, j0 C5 O" f; V6 f, O
3.晃动取下caliper,取下2个旧pad;内侧的毕竟容易,一拔就行,没多大力,外侧的要撬一下固定的弹簧铁片。有的车型的pad是在bracket上的,比如我借用图的这个,不过我见过的都是在caliper上。要注意的是:pad的上下一般各有一个弹簧片,拆之前要仔细取下,并矫正。这个是帮助pad回位用的,不过我觉得力道太小,而且那东西在无数次的高低温循环下退火了,没什么弹性),没用,也因为矫正的时候断了,扔了。追求完美的就留下。
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去掉旧pad后基本是这个样子,中间圆圆的那个是piston,内侧的pad就是插在它上,刹车就是靠它推pad的。现在它是伸出来的,下面就要动它了。 |
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